Съдържание
Ако планирате да транспортирате стоки с мотоблок, тогава не можете да правите без ремарке. Производителите предлагат огромен избор от каросерии от прости модели до самосвали. Въпреки това, тяхната цена е доста висока. Ако имате възможност да извършвате заваръчни работи, ремарке за Направи си сам мотоблок може да се направи с минимални разходи.
Видове ремаркета
Мотоблокът е оборудване с ограничена теглителна сила. Не можете без да мислите да прикачите каквото и да е ремарке към него и да го натоварите толкова, колкото позволява височината на страните на каросерията. На първо място, изборът на ремарке за мотоблок се извършва според размера и товароносимостта:
- Леките мотоблокове са оборудвани с двигател с мощност до 5 к.с. с. За такива агрегати оптималните размери на ремаркето са: ширина – 1 м, дължина – 1,15 м. Максимална товароносимост – до 300 кг. Цената на такива фабрично произведени ремаркета варира от 200 USD. д.
- Средният клас мотоблокове е най-търсен от частните собственици. Тази техника вече се задвижва от двигател с мощност над 5 литра. с. Тук са подходящи ремаркета с ширина 1 м и дължина до 1,5 м. В магазина цената им варира от 250 USD. д.
- Професионалните тежкотоварни мотоблокове са оборудвани с двигатели с мощност от 8 конски сили или повече. Оборудването е в състояние да поддържа ремарке с ширина 1,2 м и дължина от 2 до 3 м. Такива размери изискват силна опора, което се обяснява с наличието на две оси. Цената на фабричните ремаркета започва от 500 USD. д. Когато транспортирате стоки, не можете да „изстискате“ всичко, което може от мотоблока. Силното претоварване причинява прегряване на двигателя, придружено от бързо износване на работните части.
Изборът на ремаркета според вида на дизайна има по-голямо влияние върху комфорта на използване:
- Най-евтини за покупка и най-лесни за производство са моделите с unibody корпус. Страните са неподвижно фиксирани към дъното и не могат да се отварят по време на разтоварване.
- Най-добрият вариант по отношение на цена/лекота на производство е ремарке със сгъваеми страни. Освен това на корпуса може да се отваря само една задна или заедно със страничните. Такива модели са много удобни при транспортиране на големи товари, основното е теглото им да не надвишава допустимата граница.
- Самосвалите са по-скъпи и по-трудни за производство, но са удобни за разтоварване на насипни товари.
Знаейки какви видове ремаркета има, можете да помислите за по-подходящ вариант за себе си.
Конструктивни характеристики на ремаркетата, свързани с тяхната товароносимост
Преди да закупите ремарке, трябва да вземете предвид, че то е прикрепено към мотоблока с теглич с помощта на специално устройство за теглене. Фабрично произведените агрегати имат механизъм за свързване. На домашен модел ще трябва сами да направите ремаркето към мотоблока.
Когато избирате модел, трябва да вземете предвид характеристиките на дизайна, свързани с товароносимостта:
- Самосвалите, предназначени за висока товароносимост, винаги се произвеждат с две оси, плюс това са оборудвани с хидравлика.
- Едноосните самосвали, предназначени за лек товар, имат ръчно накланяне на каросерията. За да направите това, той се поставя върху рамка с изместен център на тежестта.
- Всеки тип ремарке, проектирано за товароносимост над 350 кг, е оборудвано с механична спирачка. При шофиране с голям товар няма да е възможно да спрете мотоблока само с оригиналната му спирачка.
След като се запознаете с всички нюанси на устройството, можете да отидете до магазина или да започнете да правите свое собствено ремарке.
Самостоятелно производство на ремарке за мотоблок
За занаятчии и любители на технологиите предлагаме да се запознаете с ръководството за това как да направите ремарке за мотоблок от материали, налични във фермата. Да вземем за пример едноосов модел.
Разработване на чертежи
Когато правите ремарке за мотоблок, определено ще ви трябват чертежи. Могат да се намерят готови. На снимката е показана схема с размерите на едноосно ремарке. Можете да го приемете като стандарт или да потърсите в интернет други чертежи и след това да ги промените.
Диаграмата трябва да показва всички структурни компоненти, както и методите за закрепване на елементите. Добре е, когато знаете как да рисувате рисунки сами. Тогава ще можете да направите точно такова ремарке, с което ще бъде удобно да работите.
Производство на рама и купе
Рамката е в основата на ремаркета за мотоблокове. Към него са прикрепени колоосът и самото тяло. За направата му е използван само метал.Рамката се сглобява в следния ред:
- Самата решетка на рамката е заварена от профилна тръба с напречно сечение 60х30 мм. За да му се придаде твърдост, са заварени най-малко пет напречни греди.
- В ъглите на правоъгълната решетка са заварени стелажи от парчета тръба. Страните ще бъдат прикрепени към тях.
- Отдолу, под решетката, са заварени две стелажи за оста на колелото и теглич.
- Страничните рамки са заварени от ъгъл със сечение 25х25 мм. По-нататъшното им закрепване към стълбовете на решетката зависи от избрания тип каросерия. Рамките на отваряемите страни са закрепени с панти, а неподвижните са просто заварени към стълбовете и решетъчните елементи.
В резултат на това трябва да имате рамка, както е показано на представения чертеж.
Монтаж на колела
Две стелажи за колоосите бяха заварени към дъното на рамката. Сега трябва да прикрепите оста към тях. Можете да го свалите готов от лек автомобил или да го направите сами. Вторият вариант ще изисква главини, лагери, колела с дискове. По-добре е да направите самата ос от стоманен прът с диаметър най-малко 30 mm. Принципът на сглобяване на колоосите може да се види на снимката.
Облицовка на тялото
Когато скелетът на ремаркето вече е на колела, можете да започнете да обшивате тялото. Изборът на материал за тези произведения е малък. Подходящи са само две опции: дъски или ламарина. Що се отнася до дървото, такова тяло няма да бъде издръжливо. Дъските могат да бъдат защитени от влага чрез импрегниране и боядисване, но по време на товаро-разтоварни операции не може да се изключи възможността за тяхното увреждане.
Най-добрият вариант е листова стомана. За да направите дъното на тялото, ще ви е необходим метал с дебелина най-малко 3 мм. Страните могат да бъдат обшити с желязо с дебелина 1 мм. Някои занаятчии са адаптирали гофрирани листове за тези цели.
Комбинираното тяло ще е доста добро.За дъното все още се използва листова стомана, а страните са обшити с дъски с дебелина 15 мм. Има дори опция за изработване на подвижни ленти. С четири панела от дъски можете бързо да изградите страните, когато трябва да транспортирате лек, но голям товар в ремарке.
Видеото показва пример за изработване на ремарке за самосвал за мотоблок:
Изработка на теглич за ремарке
Така че в нашия дизайн единственото нещо, което остава недовършено, е тегличът. Необходимо е да се организира единица, която да свързва мотоблока с ремаркето. Всяка фабрично произведена единица има специална единица за монтиране на плуг и други приспособления. Трейлърът е свързан тук. Няма такова устройство за домашно приготвени продукти, така че ще трябва сами да направите производството на теглича за мотоблока.
Снимката показва пример за свързване на теглич на ремарке със стандартен теглич, направен под формата на скоба. Двата елемента се фиксират със стоманен пръст. Подобна скоба може да се монтира на домашен мотоблок. След това ще може да се монтира плуг, брана и друга фабрична техника.
Следващата опция за свързване е представена от подвижна връзка. Тройникът на теглителния механизъм е фиксиран в единия край вътре във втулката върху лагери. Конструкцията е заварена към теглича и свързана към мотоблока със същия стоманен щифт.
Такъв въртящ се теглич няма да работи за плуг и повечето други инструменти, но ремаркето ще бъде идеално за вариране по неравни пътища. Тегличът ще се върти поради лагерите, което ще освободи теглича от деформация.
Видеото демонстрира опция за свързване на мотоблока MTZ:
Заключение
На този етап почти цялата работа по сглобяването на ремаркето е завършена. Остава само да се оборудва седалката на водача.Прикрепва се към теглича или се поставя в тялото. Всичко зависи от дължината на теглича, тъй като е необходимо операторът на мотоблока да има лесен достъп до ръкохватките за управление.
